Sự linh hoạt của vô-lăng, độ đàn hồi của chân ga khiến vận hành CR-V năng động hơn trong thành phố, dẫu đây là mẫu xe SUV to lớn. Những cá tính riêng biệt của Honda khiến CR-V khu biệt so với các đối thủ cùng phân khúc, tập trung gần hơn với đối tượng khách hàng ưa cảm giác lái và tính công nghệ.
Những giá trị cốt lõi làm nên thành công của CR-V được Honda tiếp tục duy trì. Nội ngoại thất và công nghệ được nâng cấp để hợp thời hơn.
Không ngừng sáng tạo, lấy kỹ thuật và công nghệ tiên tiến làm điểm mạnh là bản sắc riêng của thương hiệu xe Honda. Tinh thần đó được xây dựng và truyền đạt từ thời Soichiro Honda, người sáng lập thương hiệu Honda, một hãng xe luôn coi mình là hãng công nghệ và vị Tổng giám đốc luôn là một kỹ sư.
Cùng với Honda City, doanh số bán của CR-V thế hệ mới đang trở thành cứu cánh của thương hiệu ô tô Honda tại Việt Nam. Từng kỳ vọng vào Civic, bối cảnh giờ đây khiến Honda hiểu thêm rằng phân khúc xe sedan cao cấp tại thị trường Việt Nam đang khốc liệt như nào, bên cạnh đó là Honda Accord.
Honda CR-V thế hệ mới sở hữu một vài thay đổi ở thiết kế bên ngoài.
Tháng 12/2014 là tháng bán được nhiều xe nhất kể từ khi thành lập Honda ô tô tại Việt Nam với doanh số 837 xe. Trên 60% con số này là của Honda CR-V thế hệ mới với 447 xe, bứt lên so với đối thủ trực tiếp là Mazda CX-5 (341 xe).
Phần đuôi xe vẫn giữ nguyên thiết kế gây tranh cãi, thứ khiến nhiều người nhớ ngay đến CR-V thế hệ mới. Cánh gió thể thao Modulo là trang bị sẵn khiến phần đuôi xe dễ nhìn hơn so với phiên bản trước.
Phần đầu xe được tiếp cận gần hơn với triết lý thiết kế toàn cầu mới của Honda mang tên “Exciting H Design”, tinh thần chủ đạo “Đôi cánh vững chãi” (Solid Wing Face) ở phần ngoại thất. Thiết kế này được lặp lại đều đặn trên Honda City hay Honda Civic thế hệ mới, dần dần sẽ trở thành bộ nhận diện thương hiệu của xe ô tô Honda.
Thiết kế phần đầu xe mang đặc trưng mới trên các mẫu xe Honda.
Dải đèn LED định vị ban ngày; đèn sương mù viền crôm; bộ vành 5 chấu thiết kế mới… là những điểm khác biệt của CR-V hiện hành so với thế hệ trước đó.
Thay đổi lớn nhất ở nội thất xe là màn hình cảm ứng 7inch thay cho những nút bấm to bản ở phiên bản trước. Chất công nghệ của thương hiệu xe Honda được thể hiện thông qua hệ thống màn hình cảm ứng này. Theo đó, hệ thống định vị và dẫn đường kết hợp với nhà phát triển Sygic lần đầu tiên xuất hiện, mang đến nhiều trải nghiệm hơn dành cho khách hàng. Chức năng ra lệnh bằng giọng nói HFT Voice tag giúp người lái có thể rảnh tay hơn trong những cuộc đàm thoại trên xe hơi.
Thông qua màn hình cảm ứng này, chức năng đo quãng đường đi cũng như mức tiêu hao nhiên liệu được thống kê rõ ràng và chi tiết. Người dùng có thể xem ngay lập tức mức tiêu hao nhiên liệu của xe trong từng điều kiện lái, cũng như lịch sử từng chặng đường đã được ghi lại trước đó.
Màn hình nhỏ hơn ở phía trên rút gọn lại những thông số ở phía dưới, hoặc trên bảng đồng hồ trung tâm người lái. Chế độ kết nối ngoại vi, mức xăng, quãng đường di chuyển, tinh chỉnh tính năng cơ bản… được hiển thị trên màn hình này.
Ngoài các cổng kết nối giải trí cơ bản như USB, AUX hay Bluetooth, CR-V mới được trang bị cổng kết nối HDMI giúp tăng tính năng giải trí video. Camera lùi của CR-V có 3 chế độ nhìn (góc rộng mắt cá, trung bình và cận cảnh).
Tổng hòa nội thất CR-V mới tạo cảm giác vận hành thỏa mái và nhàn nhã. Thứ cảm giác có được đến từ cách sắp xếp thông minh các chi tiết xung quanh người lái. Từ vị trí hộp số đúng kiểu xe gia đình, bệ tì tay hay việc thao tác các nút bấm điều khiển xung quanh.
Chế độ lái ECON (tiết kiệm nhiên liệu) trên CR-V tác động vào hàng loạt các hệ thống như: độ nhạy chân ga, bước chuyển số sớm ở ngưỡng tua máy thấp, hệ thống điều hòa cũng giảm bớt đôi chút… nhằm tối ưu hóa lượng tiêu hao nhiên liệu.
Mẫu Honda CR-V trong bài viết là phiên bản cao cấp nhất, sử dụng động cơ 2.4L, cam đôi DOHC tích hợp công nghệ van biến thiên thông minh i-VTEC. Công suất cực đại 190 mã lực tại tua máy 7.000 vòng/ phút. Mô-men xoắn đạt 222Nm tại 4.400 vòng/ phút. Hộp số tự động 5 cấp.
Tính năng an toàn của xe bao gồm hệ thống phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, cân bằng điện tử VSA, 4 túi khí an toàn. Chế độ lái đường trường cruise control là trang bị sẵn có trên phiên bản này.
Vô-lăng CR-V nhạy bén và chặt đúng chất thể thao của Honda. Cảm giác đánh lái nhận được phản hồi nhiều hơn từ nền đường, tác động ngược lại lên vô-lăng cũng rõ ràng hơn. Chân ga khá nặng, độ đàn hồi tiếp cận gần hơn với dòng xe Đức nên tình trạng ‘cướp ga’ không dễ xảy ra với người cầm lái lần đầu tiên. Độ ồn đến từ bộ lốp là thứ dễ nhận thấy khi ngồi trên CR-V, nhất là vị trí hàng ghế 2.
Honda CR-V thế hệ mới được bán ra tại Việt Nam với hai phiên bản 2.0L và 2.4L, mức giá lần lượt là 1,008 tỷ đồng và 1,158 tỷ đồng (đã bao gồm VAT). Xe được bảo hành 3 năm hoặc 100.000km với tùy chọn 5 màu sắc
Thứ Tư, 31 tháng 8, 2016
Honda SH mode đã có phiên bản mới
Phiên bản mới sử dụng lớp nhựa màu xanh cho đèn xi-nhan và đèn định vị ban ngày thay vì màu trong suốt như phiên bản trước. Tấm ốp mặt nạ trang trí phía trước được cách điệu hơn. Bộ tem mới cùng logo phía đầu xe được thiết kế lại. Phía trên là gương chiếu hậu được làm bằng vật liệu mới, thiết kế bo tròn, điệu đà như dòng xe Vespa cũ nhằm nâng vẻ nữ tính.
Honda Việt Nam đưa ra phiên bản mới cho mẫu xe SH mode với giá 50,49 triệu đồng. Phiên bản tiêu chuẩn có giá 50 triệu đồng.
Honda SH mode phiên bản mới có thêm màu xanh nhạt.
Phiên bản mới sử dụng động cơ eSP 125 phân khối, 4 thì, xi-lanh đơn và làm mát bằng dung dịch tương tự phiên bản trước. Hệ phun xăng điện tử tích hợp hệ thống Idling Stop, ngắt động cơ khi dừng xe quá 3 giây. Bộ đề khởi động tích hợp cùng máy phát, hệ thống kiểm soát hơi xăng tương tự như những mẫu xe tay ga cao cấp hiện hành của Honda Việt Nam.
Phần tem xe được thiết kế lại.
Kích thước thân xe nhỏ hơn so với mẫu SH truyền thống trước đó, định vị phân khúc dành cho nữ giới. Tính năng tiện ích của xe bao gồm hộc đựng đồ 18 lít, hệ thống xác định vị trí xe với đèn báo và âm lượng, ổ khóa tích hợp mở cốp, khóa cổ… Honda Việt Nam không trang bị ổ khóa từ chống mất cắp cho những mẫu xe tay ga cao cấp, đắt tiền.
SH mode phiên bản mới có giá bán lẻ đề xuất 50,49 triệu đồng. Xe được phân phối qua hệ thống bán lẻ chính hãng của Honda Việt Nam kèm chế độ bảo hành 2 năm hoặc 20.000km./.
Honda Việt Nam đưa ra phiên bản mới cho mẫu xe SH mode với giá 50,49 triệu đồng. Phiên bản tiêu chuẩn có giá 50 triệu đồng.
Honda SH mode phiên bản mới có thêm màu xanh nhạt.
Phiên bản mới sử dụng động cơ eSP 125 phân khối, 4 thì, xi-lanh đơn và làm mát bằng dung dịch tương tự phiên bản trước. Hệ phun xăng điện tử tích hợp hệ thống Idling Stop, ngắt động cơ khi dừng xe quá 3 giây. Bộ đề khởi động tích hợp cùng máy phát, hệ thống kiểm soát hơi xăng tương tự như những mẫu xe tay ga cao cấp hiện hành của Honda Việt Nam.
Phần tem xe được thiết kế lại.
Kích thước thân xe nhỏ hơn so với mẫu SH truyền thống trước đó, định vị phân khúc dành cho nữ giới. Tính năng tiện ích của xe bao gồm hộc đựng đồ 18 lít, hệ thống xác định vị trí xe với đèn báo và âm lượng, ổ khóa tích hợp mở cốp, khóa cổ… Honda Việt Nam không trang bị ổ khóa từ chống mất cắp cho những mẫu xe tay ga cao cấp, đắt tiền.
SH mode phiên bản mới có giá bán lẻ đề xuất 50,49 triệu đồng. Xe được phân phối qua hệ thống bán lẻ chính hãng của Honda Việt Nam kèm chế độ bảo hành 2 năm hoặc 20.000km./.
Kia K5 thế hệ kế tiếp trông sắc sảo hơn
Bên trong nội thất, K5 sẽ sang trọng và tiện nghi hơn nhiều so với phiên bản hiện tại, với một số chi tiết mới đã được xác nhận bao gồm: bảng táp-lô bọc da, ốp chrome, màn hình cảm ứng 8 inch cùng hệ thống thông tin giải trí thế hệ mới...
Bước sang thế hệ thứ 2, Kia K5 (hay Optima) hứa hẹn sẽ đưa những chuẩn mực của dòng xe lên một tầm cao mới.
Kia K5 sẽ là mẫu xe đầu tiên được thiết kế theo ngôn ngữ hoàn toàn mới của hãng, dành riêng cho những chiếc xe sedan. Theo đội ngũ thiết kế của Kia cho biết, chiếc xe sẽ có vẻ ngoài cực kỳ độc đáo, sắc sảo và khiến nó trông khác biệt với các dòng xe gần đây của hãng như Sorento hay Sedona.
Lưới tản nhiệt "mũi hổ" đặc trưng của Kia sẽ vẫn tiếp tục được sử dụng trên K5 mới, kèm theo cụm đèn pha với thiết kế hiện đại và đèn hậu kích thước lớn hơn ở phía sau. Phiên bản dùng động cơ xăng sẽ có những khe hút gió phong cách thể thao ở trên cản trước; trong khi ở phiên bản hybrid, các khe hút gió có khả năng đóng lại và chỉ mở ra khi cần làm mát, nhằm đạt hiệu quả khí động học tối ưu.
Theo kế hoạch, Kia K5/Optima mới sẽ được chính thức ra mắt tại triển lãm New York vào tháng 4 tới.
Bước sang thế hệ thứ 2, Kia K5 (hay Optima) hứa hẹn sẽ đưa những chuẩn mực của dòng xe lên một tầm cao mới.
Kia K5 sẽ là mẫu xe đầu tiên được thiết kế theo ngôn ngữ hoàn toàn mới của hãng, dành riêng cho những chiếc xe sedan. Theo đội ngũ thiết kế của Kia cho biết, chiếc xe sẽ có vẻ ngoài cực kỳ độc đáo, sắc sảo và khiến nó trông khác biệt với các dòng xe gần đây của hãng như Sorento hay Sedona.
Lưới tản nhiệt "mũi hổ" đặc trưng của Kia sẽ vẫn tiếp tục được sử dụng trên K5 mới, kèm theo cụm đèn pha với thiết kế hiện đại và đèn hậu kích thước lớn hơn ở phía sau. Phiên bản dùng động cơ xăng sẽ có những khe hút gió phong cách thể thao ở trên cản trước; trong khi ở phiên bản hybrid, các khe hút gió có khả năng đóng lại và chỉ mở ra khi cần làm mát, nhằm đạt hiệu quả khí động học tối ưu.
Theo kế hoạch, Kia K5/Optima mới sẽ được chính thức ra mắt tại triển lãm New York vào tháng 4 tới.
Porsche Panamera mới lộ diện ở trên đường thử
Tới thời điểm hiện tại, Porsche vẫn chưa hé lộ nhiều thông tin về Panamera thế hệ mới nhưng những nguồn tin rò rỉ đã cho biết rằng chiếc xe sẽ sử dụng chassis MSB dành cho sedan sang trọng cỡ lớn của Volkswagen. Do được làm từ thép chịu lực và nhôm nên MSB sẽ giúp Panamera giảm ít nhất 91 kg trọng lượng so với thế hệ hiện tại.
Thế hệ thứ 2 của Panamera vừa bị bắt gặp khi đang thử nghiệm điều kiện khí hậu lạnh, nhằm chuẩn bị để được ra mắt chính thức vào năm sau.
Nhìn thoáng qua, mẫu thử này trông khá giống với Panamera phiên bản hiện tại nhưng nếu để ý kỹ, có thể thấy rằng phần đuôi của chiếc xe đã được kéo dài ra thêm, khiến cho chiếc xe có vẻ thanh thoát hơn thế hệ cũ. Ngoài ra chiếc xe thử nghiệm còn có hệ thống 4 ống xả kép, khe hút gió trên vè trước và cản trước hoàn toàn mới, tuy nhiên chi tiết này có thể sẽ có sự thay đổi trên phiên bản sản xuất hàng loạt.
Về động cơ, trước đây ông Wolfgang Hatz - Kỹ sư trưởng của Porsche đã từng hé lộ rằng Panamera sẽ sử dụng hàng loạt những động cơ V6 và V8 hoàn toàn mới. Đương nhiên, những động cơ này sẽ được thiết kế nhằm đem tới khả năng vận hành, tính tiết kiệm và thân thiện với môi trường vượt trội hơn.
Porsche Panamera thế hệ thứ 2 sẽ được sản xuất tại nhà máy của hãng đặt tại Leipzig - Đức vào năm 2016. Chính vì vậy từ nay tới lúc đó, những thông tin chi tiết về chiếc xe sẽ dần được hé lộ.
Thế hệ thứ 2 của Panamera vừa bị bắt gặp khi đang thử nghiệm điều kiện khí hậu lạnh, nhằm chuẩn bị để được ra mắt chính thức vào năm sau.
Nhìn thoáng qua, mẫu thử này trông khá giống với Panamera phiên bản hiện tại nhưng nếu để ý kỹ, có thể thấy rằng phần đuôi của chiếc xe đã được kéo dài ra thêm, khiến cho chiếc xe có vẻ thanh thoát hơn thế hệ cũ. Ngoài ra chiếc xe thử nghiệm còn có hệ thống 4 ống xả kép, khe hút gió trên vè trước và cản trước hoàn toàn mới, tuy nhiên chi tiết này có thể sẽ có sự thay đổi trên phiên bản sản xuất hàng loạt.
Về động cơ, trước đây ông Wolfgang Hatz - Kỹ sư trưởng của Porsche đã từng hé lộ rằng Panamera sẽ sử dụng hàng loạt những động cơ V6 và V8 hoàn toàn mới. Đương nhiên, những động cơ này sẽ được thiết kế nhằm đem tới khả năng vận hành, tính tiết kiệm và thân thiện với môi trường vượt trội hơn.
Porsche Panamera thế hệ thứ 2 sẽ được sản xuất tại nhà máy của hãng đặt tại Leipzig - Đức vào năm 2016. Chính vì vậy từ nay tới lúc đó, những thông tin chi tiết về chiếc xe sẽ dần được hé lộ.
Có gì mới lạ ở trên BMW 5 Series thế hệ kế tiếp?
Ở dưới cùng của dòng xe, phiên bản cơ bản sẽ là 518d, được trang bị động cơ 3 xi-lanh tăng áp với dung tích khiêm tốn chỉ 1.5l. Động cơ này đem lại công suất tối đa 150 mã lực, đồng thời có mức tiêu thụ nhiên liệu cực thấp - chỉ 3,88l/100 km. Ngoài ra, 5 Series sẽ còn có thêm cả phiên bản hybrid.
Một số thông tin về thế hệ 5 Series kế tiếp (tên mã G30) đã được người trong cuộc tiết lộ, trong đó đáng quan tâm nhất là 2 bản 518d và M5 mới.
Giống như 7 Series mới sắp được ra mắt, 5 Series G30 sẽ sử dụng nền tảng chassis "35up" mới được BMW phát triển dành cho 3 dòng sedan chiến lược của hãng. Nhờ sử dụng các vật liệu nhẹ trong chế tạo như nhôm, thép chịu lực và thậm chí là cả sợi carbon nên chassis 35up sẽ khiến 5 Series mới giảm khoảng 80 kg trọng lượng (con số chính xác còn phụ thuộc vào từng phiên bản khác nhau).
Đặc biệt, phiên bản thể thao M5 thậm chí sẽ còn có trọng lượng giảm tới 180 kg so với thế hệ hiện tại. M5 G30 sẽ vẫn tiếp tục sử dụng động cơ V8 4.4l tăng áp như hiện nay, nhưng có công suất tăng lên thành 600 mã lực, tương tự như phiên bản M5 "30 Jahre Edition" được BMW sản xuất với số lượng giới hạn vừa qua. Hệ dẫn động bánh sau vẫn là trang bị chuẩn, nhưng ngoài ra BMW sẽ còn lần đầu tiên cung cấp tuỳ chọn hệ dẫn động 4 bánh trên M5 mới.
Ở kế hoạch ra mắt sản phẩm năm 2015 vừa bị lộ của BMW, 5 Series G30 không có tên trong danh sách. Chính vì vậy, chắc chắn chiếc xe sẽ được hãng "để dành" tung ra vào năm 2016 với 3 kiểu thân xe là sedan, touring và GT.
Một số thông tin về thế hệ 5 Series kế tiếp (tên mã G30) đã được người trong cuộc tiết lộ, trong đó đáng quan tâm nhất là 2 bản 518d và M5 mới.
Giống như 7 Series mới sắp được ra mắt, 5 Series G30 sẽ sử dụng nền tảng chassis "35up" mới được BMW phát triển dành cho 3 dòng sedan chiến lược của hãng. Nhờ sử dụng các vật liệu nhẹ trong chế tạo như nhôm, thép chịu lực và thậm chí là cả sợi carbon nên chassis 35up sẽ khiến 5 Series mới giảm khoảng 80 kg trọng lượng (con số chính xác còn phụ thuộc vào từng phiên bản khác nhau).
Đặc biệt, phiên bản thể thao M5 thậm chí sẽ còn có trọng lượng giảm tới 180 kg so với thế hệ hiện tại. M5 G30 sẽ vẫn tiếp tục sử dụng động cơ V8 4.4l tăng áp như hiện nay, nhưng có công suất tăng lên thành 600 mã lực, tương tự như phiên bản M5 "30 Jahre Edition" được BMW sản xuất với số lượng giới hạn vừa qua. Hệ dẫn động bánh sau vẫn là trang bị chuẩn, nhưng ngoài ra BMW sẽ còn lần đầu tiên cung cấp tuỳ chọn hệ dẫn động 4 bánh trên M5 mới.
Ở kế hoạch ra mắt sản phẩm năm 2015 vừa bị lộ của BMW, 5 Series G30 không có tên trong danh sách. Chính vì vậy, chắc chắn chiếc xe sẽ được hãng "để dành" tung ra vào năm 2016 với 3 kiểu thân xe là sedan, touring và GT.
Kỷ niệm chiến thắng, McLaren đã tung 650S Coupe bản đặc biệt
Bộ mâm của xe có đường kính 19 inch cho bánh trước và 20 inch cho bánh sau, với thiết kế hình sao 5 cánh sơn màu vàng đồng tương tự chiếc F1 GTR chiến thắng tại giải Le Mans trước đây. Các má phanh được sơn màu cam nổi bật, đòng thời các đĩa phanh được làm từ sứ-carbon. Bên cạnh những cải tiến về khí động học và ngoại thất, 650S Coupe Le Mans hoàn toàn không có sự khác biệt về công suất so với những phiên bản 650S thường.
Để kỷ niệm 20 năm chiến thắng tại giải Le Mans 24h của chiếc F1 GTR, McLaren sẽ tạo ra một số lượng giới hạn 50 chiếc 650S Coupe phiên bản Le Mans.
Được phát triển bởi chi nhánh McLaren Special Operation dưới sự hợp tác của Peter Stevens - người thiết kế chiếc F1, 650S Coupe Le Mans có thể được nhận ra bởi khe hút gió trên nóc xe gợi nhớ về McLaren F1. Ngoài ra, chiếc xe còn có cánh gió bằng sợi carbon nằm dưới cản trước và các khe khí động học nằm trên vè trước.
Theo McLaren, hãng sẽ bắt đầu bán 650S Coupe Le Mans từ giữa năm 2015. 50 khách hàng mua xe đồng thời sẽ nhận được vé mời tham dự sự kiện kỷ niệm 20 năm chiến thắng của McLaren F1 GTR, được tổ chức tại đường đua Le Mans ở Pháp.
Để kỷ niệm 20 năm chiến thắng tại giải Le Mans 24h của chiếc F1 GTR, McLaren sẽ tạo ra một số lượng giới hạn 50 chiếc 650S Coupe phiên bản Le Mans.
Được phát triển bởi chi nhánh McLaren Special Operation dưới sự hợp tác của Peter Stevens - người thiết kế chiếc F1, 650S Coupe Le Mans có thể được nhận ra bởi khe hút gió trên nóc xe gợi nhớ về McLaren F1. Ngoài ra, chiếc xe còn có cánh gió bằng sợi carbon nằm dưới cản trước và các khe khí động học nằm trên vè trước.
Theo McLaren, hãng sẽ bắt đầu bán 650S Coupe Le Mans từ giữa năm 2015. 50 khách hàng mua xe đồng thời sẽ nhận được vé mời tham dự sự kiện kỷ niệm 20 năm chiến thắng của McLaren F1 GTR, được tổ chức tại đường đua Le Mans ở Pháp.
86,880 chiếc Kia Forte bị thu hồi bởi vì có khả năng cháy
Bắt đầu từ 24/2/2015 tới, những chủ xe Forte nằm trong diện bị ảnh hưởng ở Mỹ có thể đem xe tới các đại lý chính hãng của Kia tại nước này. Kia cho biết, lỗi này sẽ được xử lý bằng cách thay thế điện trở của quạt gió và cầu chì. Đồng thời, nếu như xe của khách được trang bị động cơ 1.8l MPi, hãng sẽ đồng thời nâng cấp cả phần mềm quản lý động cơ hoàn toàn miễn phí.
Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) và Kia vừa công bố lệnh thu hồi đối với một loạt xe Forte sedan vì lỗi quạt gió có thể dẫn tới hoả hoạn.
Cụ thể hơn, trên những chiếc Forte sedan bị thu hồi, điện trở của quạt gió làm mát có thể bị quá nhiệt và tan chảy ra trong một số trường hợp, làm tăng nguy cơ gây cháy cho các chi tiết khác. Theo NHTSA, lỗi này chỉ xuất hiện trên 86.880 chiếc Kia Forte sedan đời 2014.
Theo Kia, đã có một số trường hợp phát hoả liên quan tới lỗi này được phát hiện, nhưng không có trường hợp nào dẫn tới tai nạn hay thương vong cho người sử dụng./.
Uỷ ban an toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) và Kia vừa công bố lệnh thu hồi đối với một loạt xe Forte sedan vì lỗi quạt gió có thể dẫn tới hoả hoạn.
Cụ thể hơn, trên những chiếc Forte sedan bị thu hồi, điện trở của quạt gió làm mát có thể bị quá nhiệt và tan chảy ra trong một số trường hợp, làm tăng nguy cơ gây cháy cho các chi tiết khác. Theo NHTSA, lỗi này chỉ xuất hiện trên 86.880 chiếc Kia Forte sedan đời 2014.
Theo Kia, đã có một số trường hợp phát hoả liên quan tới lỗi này được phát hiện, nhưng không có trường hợp nào dẫn tới tai nạn hay thương vong cho người sử dụng./.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)